Osnovna klasifikacija prijenosnih uređaja

Uobičajeni tipovi rasporeda mehaničkih prijenosnih sustava prvenstveno su povezani s položajem motora i vrstom pogona vozila. Mogu se kategorizirati na sljedeći način:
1. Prednji motor, stražnji pogon - FR: Ovo se odnosi na konfiguraciju vozila u kojoj je motor smješten sprijeda, a pogon osiguravaju stražnji kotači
Ovo je tradicionalni stil rasporeda. Većina kamiona, neki automobili i neki autobusi u zemlji i inozemstvu prihvaćaju ovaj stil.
2. Stražnji-motor, stražnji-pogon - RR: odnosi se na konfiguraciju u kojoj je motor postavljen straga, a stražnji kotači odgovorni su za vožnju
Ovaj raspored se obično koristi na velikim osobnim vozilima, a mali broj mini i lakih automobila također koristi ovaj tip. Motor je smješten straga, što čini prednju osovinu manje sklonom preopterećenju, omogućuje učinkovitije korištenje prostora kabine, učinkovito smanjuje visinu poda vozila ili u potpunosti iskorištava prostor ispod poda u sredini automobila za smještaj prtljage. Također pomaže u ublažavanju utjecaja visoke temperature motora i buke na vozača. Nedostatak je što motor ima loše uvjete odvođenja topline, što vozaču otežava otkrivanje određenih grešaka tijekom rada. Daljinsko upravljanje također komplicira kontrolni mehanizam, čineći održavanje i podešavanje neprikladnim. No, zbog svojih istaknutih prednosti, sve više se koristi na velikim osobnim vozilima.
3. Prednji-motor prednji-pogon - FF: prednji-motor, prednji-pogon na kotačima
Ovaj tip rasporeda ima jednostavan upravljački mehanizam i dobre uvjete hlađenja motora. Međutim, kada se krećete uzbrdo, kretanje mase vozila unatrag smanjuje površinu kontakta prednjih pogonskih kotača s tlom, čineći ih sklonima proklizavanju. Prilikom kočenja nizbrdo, kretanje mase vozila prema naprijed uzrokuje prekomjerno opterećenje prednjih kotača, što može dovesti do nesreća s prevrtanjem pri velikim brzinama. Većina osobnih automobila ima ovaj raspored.
4. Prijenosni sustav terenskih-vozila
Terenska-vozila općenito su opremljena s-pogonom na sve kotače, s motorom smještenim sprijeda i kućištem prijenosa ugrađenim iza mjenjača za raspodjelu snage na sve kotače. Laka terenska-vozila obično imaju konfiguraciju pogona 4×4, dok srednja terenska-vozila koriste konfiguraciju pogona 4×4 ili 6×6; teška terenska{11}}vozila općenito imaju konfiguraciju pogona 6×6 ili 8×8.